中国邮政这么慢 为什么还能活到现在?

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2020-01-28 05:38

  原标题:中国邮政这么慢,为什么还能活到现在?

  来源:牛弹琴转自酷玩实验室

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  “堂堂一个大国企,中国邮政慢物化了。”

  在网上,有人诉苦中国邮政,“中国地大物博,一周连一个省都出不来”。

  有人气到指控,为什么中国邮政还没休业?!

  还有人干脆取名“邮政今天休业了没”。

  不清新中国邮政望了这些作何感想。

  能够它顾不上理会这些题目。

  中国邮政很忙,它能够还在没路的地方赶着驴,在山沟里蹬着车,在幼溪里划着船,忙着把四通一达不愿意送的快递,送到收件人手里。

  趁便在最新一期的世界500强企业中,拿了个101位,阿里巴巴也就排182位。

  中国邮政会不会休业?

  先说答案,不会。

  中国邮政不光不会休业,他甚至比你想象的还要牛逼。

  4.2元,够做什么?

  一杯豆浆,一个肉包子,顺着食道呼噜噜灌下去,根本吃不饱。

  但在中国邮政,4.2元能够把一封挂号信从一个地方,寄到另一个地方。

  按照地区和重量会有价格震动,基本不超过10元

  不管狂风暴雨,不管寒暑节日,不管距离多远,不管消耗多少人力物力。

  南至三沙,北至漠河,高至珠峰,甚至是太空,只要一个邮编,中国邮政都能送到。

  四通一达谁敢做如许折本的买卖?

  在电商的运费模板里,有一个偏远地区的选项。

  这边的偏远地区,包括新疆,西藏等交通不方便的地方,未必候也包含宁夏,青海,甘肃,内蒙古,宁夏等地。

  生活在这些城市的人,倘若网购,每单能够要多花2-5元不等。

  相比包邮区,要多花15-30元不等。

  某快递公司收费对比外,不到的地方必要EMS

  甚至有的地方,花钱也不送。

  除了邮政。

  一份中国邮政2018年的年报表现,邮政有买卖网点5.41万个,便民服务站35.5万个,村邮站10万个,服务网点乡镇遮盖率达到100%,其中74%的邮政所位于乡下。

  配送到这些地方,能够得赶驴车,能够得划幼船,能够得穿雪山。

  在川藏线康定至德格路上,有一条全国最惊险的邮路。

  这边首步就要翻越海拔4200多米的折多山,曲多路险。

  在最险的雀儿山路段,道路最窄处不及4米,仅容一辆大车缓慢盛走。

  夏季,这边常会发生塌方和泥石流,车胎碾过碎石路,一不细心就会爆胎。

  冬天,气温最冷的时候在零下40℃,道路被冰雪遮盖,积雪未必将近半米多深,倘若再遇上“风搅雪”,狂风卷首漫天雪花,在曲曲曲曲又结冰的山路上,即使经验雄厚的司机也不敢贸然走动。

  遇到雪崩被困山上也是常事,寒风裹着冰雪碴子,像刀子刮在脸上,不到半幼时就会冻得失踪知觉。

  就连当地人都说,这是一条距离物化神比来的路。

  但这条“离物化神比来的路”,康巴须眉其美多吉跑了30年,走程140多万公里,相等于绕地球35圈。

  除了凶劣的环境,其美多吉和狼群对峙过,也被歹徒砍过——身中17刀,左脚骨折,肋骨断了4根,胳膊和手背上的筋也被砍断,头上被打了个大窟窿。

  冒着生命惊险,这条路值得吗?

  多吉说,“吾幼时候,高原上的车很少,在吾家乡,第一份报纸是邮车送进来的,第一份中专生的录取告诉是邮递员送来的……这些都是同乡们的企盼和期待。”

  异国经历过不通新闻的人,不及以谈快慢。

  因而,就算一个月只收寄一个快件,这条邮路也不及断。

  对中国邮政来说,这是一栽义务,赔钱也得做。

  原形上,中国邮政折本的生意多了去了。

  1985年2月20日,白茫茫的南极菲尔德斯半岛上,奏首了《义勇军进走曲》。

  南极上空飘首五星红旗,中国第一个南极科学考察站——南极长城站正式建成。

  联相符天成立的,还有一家地球之底邮政局——中国南极长城站邮局。

  邮局设在长城站的做事楼内,做事人员是科考队员兼职的,优游平台 优游平台 优游平台 优博登录 优博登录主要做事内容是办理航空信函和集邮业务。

  长城站邮局统统收寄了698封邮件,一切人的终极方针,都是为了谁人名贵的南极邮戳。

  那时,航空邮路还异国开通,邮件要等两个月后,才干搭上返程的旭日红10号船,送回上海,然后再封发到国内外。

  为了一枚幼幼的邮戳,消耗大量的人力财力,这买卖划算吗?

  对中国邮政来说,运营长城站邮局不考虑性价比,它考虑的是“意义”。

  实际上,在南极考察站竖立邮政服务机构是世界各国的一向做法,经过邮政记录、表现南极考察的历史,是一栽国家话语权的象征,也是一栽保证:

  中国主权延迟到那里,中国邮政的远大服务就挑供到那里。

  因而,在海拔5200米人迹罕至的珠峰大本营,有世界海拔最高的邮局,珠峰邮局。

  最早的珠峰邮局是个帐篷

  为祝贺神舟八号飞船与天宫一号的成功对接,中国太空邮局正式开通。

  太空邮局的局长是杨利伟 图/网络

  在海南西沙群岛,有三沙邮政局。

  今天,当吾们吐槽邮政快递的时效性的时候,别忘了,它曾经用“折本”的生意,遮盖了中国人的主权领土。

  只要地址存在,就会把快件送到。

  在中国,如许的快递惟独两家。

  一个是中国邮政,另一个叫东风快递。

  你有多久没挑笔写过信了?

  也许已经久到遗忘。

  那邮政的信函业务是不是能够作废了?

  不能够。

  只要还有一幼我有寄信的需求,信函业务就不会停。

  由于《中华人民共和国邮政法》的第一条就规定了:

  国家保障中华人民共和国境内的邮政远大服务,珍惜公民的通信解放和通信隐秘。

  这个远大服务,由国家规范,由“国家队”中国邮政详细实现。

  和公共交通相通,这条邮路不赢利也得跑,物流业务赔钱也得干,不计成本。

  因而快递涨价了,邮政照样谁人收费标准。

  私塾的录取告诉书,法院的传票公文,组织的机密文件,这些不会屏舍给其他快递配送,哪怕赔钱。

  一个快递,倘若异国成功妥投,其他快递会将件原路返回,但邮政会等15天,每天有关一下收件人。

  因而立即要到春节,四通一达的快递不息停运了,但邮政还在买卖。

  中国邮政的24幼时是如许的:

  早晨6点,300万份《人民日报》完善印制,在全国数百个分印点完善装车

  7点,20万邮政车在晨光中起程,唤醒城乡下的邮路

  8点,中欧班列满载着跨境电商邮件驶向德国汉堡

  9点,中国邮政5.4万个网点已经对外买卖

  10点,23万名邮递员走街串巷,将邮件送到收件人手中

  11点,邮储银走信贷员走访幼微企业,为企业发展挑供金融声援

  12点,片面偏远地区,无人机向乡下运送包裹、邮件

  13点,中邮证券分析师正在帮客户进走投资分析

  14点,中邮保险做事人员在路上协助客户处理理赔事宜

  15点,全国700多个主题邮局里,游客正在挑选各式文创产品

  16点,邮政投递员正在将爱善心包裹送去拮据地区私塾孩子手中

  17点,200公斤装载量的无人投递车在雄安新区试验运走

  18点,邮政客户经理和农户一首,将当天的农产品订单打包交寄

  19点,警邮配相符项现在邮政专员清理核对次日将交付车主的数百个新车牌号

  20点,数千名客服人员仍守候在电话旁,协助客户解难答疑

  21点,邮政科研院工程师正在检验新一代邮政绿色包装

  22点,线下智能终端机在线服务平台仍在守候用户的到来

  23点,柔件工程师正在添班,开发新一代邮政在线业务编制平台

  24点,亚洲最大的快件集散中心南京集散中心开启新镇日的繁忙做事

  1点,大洋彼岸的邮政海外仓,做事人员正在忙碌地理货

  2点,邮政指挥调度中心仍在实时监控全国邮件处理中心生产和网络坦然运走

  3点,邮政银走新闻编制维护人员巡查机房,保障编制坦然运营

  4点,北京邮票印刷厂里,祝贺邮票正在添紧印刷

  5点,32架邮运飞机,迎着曙光飞抵全国各地

  365天,天天如此。

  今天,物流业务答该不是中国邮政最赢利的业务,但却是挨骂最多的业务。

  慢、服务态度差,外界对它最坏的印象,成了对它的终极印象。

  甚至觉得,邮政怎么还不休业?

  这栽印象植根于几十年前。曾经的中国邮政,是一个国家施走喂奶式补贴的巨人

  到1998年,邮政折本金额高达179亿元,位列全国各走业之首。

  巨额的折本背后,是邮政颇为人诟病的“政企不分家”式的治理——一方面,邮政资费由当局联相符定价,不赢利,另一方面,垄断式的国企地位和永远的“喂奶抚养”也让邮政不思挺进,业务在市场上不具有竞争力。

  为了脱离这栽畸形治理,1998年年4月,邮电分营最先施走。

  邮政局负责信件、物流、汇款,汇票,电信局负责电话、通讯、互联网等业务,睁开经营,各谋发展。

  望业务也清新,邮政赢利的路还最远:物流不发达,信件不赢利,而电信业务正在爆发。

  用一个年年迈能解决的题目,推想没人愿意寄情书。

  脱离了电信的供养,邮政的折本由国家接手。

  1999年,国家出台了8531计划,分4年给邮政造血,别离补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。

  那一年,顺丰正依托华南地区向全国组织物流网。

  那一年,申通的网点还惟独北京、广州等大城市。

  那一年,韵达快递刚刚成立。

  那一年,远在杭州的马云成立了阿里巴巴。

  电商的荣华必然水平上给了中国邮政一条明路。

  因而那一年,不息垄断却从不讨喜的邮政最先本身造血改革。

  以前,邮政除了电信这个兄弟,还有几个“亲儿子”,别离负责物流、邮储、集邮、函件等业务,兄弟之间的发展盈余状况也不尽相通。

  有的能赢利,有的在赔钱,有的像个幼透明,有的还挨骂。

  因而,邮政的改革路,分两条路走:

  一方面,邮政统筹全局,在各业务之间协和共进;

  另一方面,分别业务板块内部施走强化改革。

  赢利的金融方面,银走、保险、证券多管齐下,赢利赢利赢利。

  最具争议的物流方面,被吐槽龟速的邮政快递划分为标快、快包、国际、相符同物流几大块。

  为了摘失踪“慢”帽子,2018年中国邮政还搞了一个长三角区域互寄邮件“挑速大会战”。

  添快。

  截至2019年3月终,长三角区域内快递包裹次日递率达85.5%,比挑速前升迁34.6个百分点;区域内标准快挨次日递率达93.5%,比挑速前升迁了11.8个百分点。

  传统企业的改革,是从人员到治理再到制度的洗牌,是对几十年经验的彻底厘清和从头来过。

  但就像海尔张瑞敏说的,自裁新生,他杀削减。

  2001年,中国邮政终于在扭亏为盈,实现盈余6085万元。

  2003年,国家不再给邮政补贴,由于它本身会造血了。

  就在2019年12月28日,中国邮政再一次改制,从中国邮政集团更名为中国邮政集团有限公司。

  据分析,改制是为了中国邮政集体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块别离上市做准备。

  而别离上市,意味着各业务的盈余能力,已经有余强。

  吾能够不太懂这些,但吾望到的是:

  一家百年企业,已经走入市场,准备益正面迎战它年轻的“敌人们”。

  尾声

  雅致首于邮政。

  自古以来,邮政行为紧依道路的新闻传输编制,不息是国之命脉,承担着新闻传达、货运中转传送的功能。

  比如那场著名的“烽火戏诸侯”,由于无视烽火台的作用,添速了西周王朝的衰亡。

  比如八百里添急传送的军情。

  比如抗战年代永不用逝的电波,架首了新闻传送的天桥。

  不着边际的邮局,联通的是一个个幼幼的个体,承载的是一个国家厚重的义务感。

  有中国邮政,你的通信,就有保障。

  一组数据表明邮政的近况:

  今天,邮政旗下员工超过93万名,是世界上员工数第三多的企业,仅次于沃尔玛和中石油。

  今天,邮政有32架货运飞机,292辆火车邮厢,7.1万辆邮运汽车,9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路,5.4万处邮政支局所,60余万处便民服务添盟点、600多家主题邮局。

  重大的数据背后,是一代代邮人构成的中国邮政,他们辐射了大江南北的各个角落,撑持首新闻传送的末了一公里。

  能够它未必候会慢一点,但穿走在山间水路里的邮政绿,让吾觉得放心。

  吾清新,无论吾在那里,都有人在吾身后。

  他们的肩章和背包,承载了雅致的重量。

  来源:财经要参、酷玩实验室

义务编辑:柳龙龙

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